Bilimsel Madencilik Dergisi

 ÖZET

Açık ocak planlamasında en ekonomik işletme sınırının saptanması iyi bir işletmecilik için gereklidir. Bu amaçla kullanılmakta olan yöntemler, bilgisayar ortamına aktarılmış, ayrıca bazı yeni yöntemler de geliştirilmiştir.

Yazıda, açık işletme sınırının belirlenmesinde kullanılan yöntemlere değinilmiş, sayısal örnekler verilmiştir.

ABSTRACT

The optimum open pit limit is one of the subjects has to be defined in mine planning which is required to have an economic mining work. Existing methods used for this purpose have been computerized and new methods have been developed.

In this paper, the methods for the optimum open pit limit are described and numerical examples are given.

 ÖZET

Bu yazıda, açık işletmelerde yıllık üretim miktarını gerçekleştirebilmek için yapılması gereken örtükazı miktarının ve gerekli kepçe kapasitesinin hesaplanmasında kullanılan eşitlikler yer almaktadır. Ayrıca, hesaplanan kepçe kapasitesine uygun çekmekepçe (dragline) modelini seçmek amacıyla yazılmış olan bilgisayar programı tanıtılmakta ve örnek bir uygulama verilmektedir.

ABSTRACT

In this paper, the equations used to calculate the quantity of overburden that has to be removed and the required bucket capacity to achive yearly production in open pit mines are given. Also, a computer program which is used for selecting a suitable dragline model for a calculated bucket capacity is deseribed and an example application is presented.

ÖZET 

Bu yazıda, tüneller etrafındaki kayaçlar içerisinde mevcut yumuşak tabakaların varlığının genel tünel duraylılığına etkisi incelenmektedir. Bu amaçla sonlu elemanlar yöntemi kullanılmıştır.

ABSTRACT

In this paper the effect of the presence of soft layers within the rock around tunnels on the overall stability of a tunnel is investigated. The finite elements method has been utilized for this purpose.

ÖZET

Maden fiyatlarındaki artışlar alıcı ve satıcıların tartım işlerinde daha duyarlı olmalarını gerektirmektedir. Tadımlarda oluşacak yanlışlıkların gelir kaybına yolaçacağı ve maliyetlerin kontrolünü etkileyeceği kesindir.

Tartım amacı ile kullanılan konveyör bant kantarı en yalın anlamda sonsuz bir bant üzerinde yığın halinde taşınan malzemenin taşınma oranını ve toplam miktarını belirleyen bir cihazdır. Basit bir görünümde olmasına karşın bir konveyör bant şasesine montajı pek çok kısıtlama gerektirmektedir.

En uygun bant kantarının seçilmesi en sağlıklı sonucun alınacağı anlamını taşımamaktadır. Uygun seçimin yanısıra önemli olan konular, kantarın şaseye nasıl monte edilip çalıştırıldığı, ayarlama ve bakımının nasıl yapıldığıdır.

ABSTRACT

Increase in the bulk commodity prices forces buyers and sellers to be more careful for obtaining reliable and precise results from weighing applications. Weighing inaccuracies can result in loss of income and affect the cost controls.

A belt conveyor scale is a device that measures the rate at which bulk material is being conveyed and delivered on a moving conveyor belt and computes the total mass of material conveyed over a given period of time. Installation of a belt conveyor scale onto the structure of a conveyor does have some limitations despite of the simplicity of the device. Choosing a good system alone does not mean a reliable and accurate belt conveyor scale. Of equal importance is how that scale is installed onto a given conveyor structure, and how it is operated, calibrated, and maintained.

ÖZET

Çoğu kaza araştırmasında bilimsel yöntem diye bilinen bir araştırma tekniği kullanılır. Gerçek olay toplanarak analiz edilir. Daha sonra bu olayları açıklamak için varsayımlar geliştirilerek her varsayım gerçeklerle karşılaştırılır. Sonunda kazanın en olası açıklaması seçilir. Kaza araştırma işlemlerinde uygun problem çözme tekniklerinden herhangi biri kullanılabilir. Bununla beraber nihai bir rapor hazırlanıncaya değin kaza araştırması tamamlanmış sayılmaz. Sorumlu kişiler daha sonra bu raporlardan elde edilen bilgileri gelecekteki kazaları önlemek için kullanabilirler.

ABSTRACT

Most accident investigation follow a research technique called the scientific method. Facts are gathered and analyzed. Hypothesis are then developed to explain these facts. Each hypothesis is tested against the facts and finally, the most probable explanation of the accident is selected. Any one of a number of problem - solving techniques based on this investigative approach may be used. An investigation is not complete, however, until a final report is submitted. Responsible officials can then use the resulting information on recommendations to prevent future accidents.